一些航空(kong)(kong)公(gong)司在(zai)多年前就(jiu)(jiu)開(kai)始嘗(chang)試(shi)(shi)(shi)旅(lv)客(ke)(ke)行李(li)跟(gen)(gen)蹤(zong)(zong)(zong)和(he)通知(zhi)。在(zai)很(hen)早以前行李(li)標(biao)簽的(de)形式就(jiu)(jiu)是經過編碼(ma)的(de)條形碼(ma)，美(mei)聯航和(he)美(mei)西北在(zai)行李(li)上下飛機時(shi)(shi)掃(sao)描(miao)行李(li)標(biao)簽，全(quan)美(mei)航空(kong)(kong)從2009年開(kai)始加入(ru)這(zhe)一行列(lie)。到(dao)2011年達美(mei)航空(kong)(kong)試(shi)(shi)(shi)驗實時(shi)(shi)行李(li)追蹤(zong)(zong)(zong)并通知(zhi)旅(lv)客(ke)(ke)的(de)服務，之后(hou)全(quan)美(mei)航空(kong)(kong)也開(kai)始了(le)試(shi)(shi)(shi)點。雖然實時(shi)(shi)行李(li)追蹤(zong)(zong)(zong)的(de)想(xiang)法很(hen)不錯，但極(ji)大依(yi)賴于跟(gen)(gen)蹤(zong)(zong)(zong)和(he)掃(sao)描(miao)技術的(de)可靠(kao)性(xing)。顯然人工掃(sao)描(miao)行李(li)上的(de)條形碼(ma)并不適合實時(shi)(shi)追蹤(zong)(zong)(zong)——航空(kong)(kong)公(gong)司們早就(jiu)(jiu)知(zhi)道RFID是合適的(de)技術，達美(mei)航空(kong)(kong)甚至在(zai)2003年時(shi)(shi)就(jiu)(jiu)開(kai)始測試(shi)(shi)(shi)，但那時(shi)(shi)的(de)RFID的(de)確太貴。2000年左(zuo)右每個無源RFID的(de)成本為1美(mei)元。
RFID是(shi)射(she)頻識(shi)別(bie)(bie)(Radio Frequency Identification)的(de)(de)(de)縮寫，RFID射(she)頻識(shi)別(bie)(bie)技(ji)(ji)術(shu)最早起源(yuan)于(yu)英國，應用(yong)(yong)(yong)于(yu)第二(er)次(ci)世(shi)界大(da)戰中辨別(bie)(bie)敵我飛機(ji)身份，20世(shi)紀60年代開始商(shang)(shang)用(yong)(yong)(yong)。RFID自動識(shi)別(bie)(bie)技(ji)(ji)術(shu)是(shi)一種自動識(shi)別(bie)(bie)技(ji)(ji)術(shu)，美(mei)國國防部規(gui)定2005年1月1日以(yi)后所有軍需物資都要使用(yong)(yong)(yong)RFID電(dian)(dian)(dian)子標(biao)簽;美(mei)國食品(pin)與藥(yao)品(pin)管(guan)理局(ju)(FDA)建(jian)議制藥(yao)商(shang)(shang)從2006年起利(li)用(yong)(yong)(yong)RFID自動識(shi)別(bie)(bie)技(ji)(ji)術(shu)跟蹤常造假的(de)(de)(de)藥(yao)品(pin)。Walmart，Metro等零售企業應用(yong)(yong)(yong)RFID射(she)頻識(shi)別(bie)(bie)技(ji)(ji)術(shu)更是(shi)推動了RFID自動識(shi)別(bie)(bie)技(ji)(ji)術(shu)在(zai)全世(shi)界的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)熱潮。目(mu)前國內無源(yuan)RFID電(dian)(dian)(dian)子標(biao)簽的(de)(de)(de)價格已(yi)經相當便宜，如某電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)網站上的(de)(de)(de)價格基(ji)本為每(mei)個電(dian)(dian)(dian)子標(biao)簽0.65元人(ren)民幣左右(you)。
RFID射頻識(shi)別技術的基(ji)本(ben)原理是(shi)通過無線電波(如上圖)來追蹤物(wu)體，和(he)條(tiao)形碼(ma)不(bu)同，RFID自(zi)動(dong)識(shi)別技術不(bu)需(xu)要讀取設(she)備(掃描器)正對目(mu)標(biao)，這意味著使用(yong)RFID射頻識(shi)別技術可以獲得極大的靈活性以及準確性。而且對旅客來說(shuo)行李(li)(li)地址標(biao)簽(qian)(qian)沒有變化(hua)、看上去就是(shi)個(ge)正常的標(biao)簽(qian)(qian)，雖然航空(kong)公司會在RFID行李(li)(li)標(biao)簽(qian)(qian)中(zhong)添加(jia)一個(ge)小小的芯(xin)片(pian)。航空(kong)公司并不(bu)是(shi)首次使用(yong)RFID自(zi)動(dong)識(shi)別技術，新西蘭航空(kong)、澳航和(he)阿拉斯(si)加(jia)航空(kong)都曾為常旅客提供(gong)永久(jiu)使用(yong)的RFID電子(zi)行李(li)(li)牌。雖然無源RFID電子(zi)標(biao)簽(qian)(qian)的價格已經很便(bian)宜，但每個(ge)行李(li)(li)標(biao)簽(qian)(qian)中(zhong)都增加(jia)一個(ge)也是(shi)一筆(bi)不(bu)小的成本(ben)。
RFID電子標簽
4月底達(da)(da)美(mei)航空(kong)正式宣(xuan)布使用(yong)RFID自(zi)動識(shi)別(bie)技術行李(li)(li)追(zhui)蹤技術，成為美(mei)國首家為旅(lv)客(ke)(ke)(ke)提供全旅(lv)客(ke)(ke)(ke)實時行李(li)(li)追(zhui)蹤服務的(de)(de)航空(kong)公司。達(da)(da)美(mei)航空(kong)每年(nian)處(chu)理(li)1.2億件(jian)行李(li)(li)，RFID射頻識(shi)別(bie)技術將替代(dai)條碼手工掃描方式——自(zi)1990年(nian)代(dai)初使用(yong)至今的(de)(de)行業標準。RFID行李(li)(li)牌打印機將旅(lv)客(ke)(ke)(ke)和行李(li)(li)信(xin)息寫(xie)入(ru)RFID電(dian)子(zi)標簽，并通(tong)過UR6258電(dian)子(zi)標簽掃描器高效、精確、自(zi)動獲取。到2016年(nian)4季度(du)，達(da)(da)美(mei)航空(kong)的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)使用(yong)“FlyDelta”手機APP就可以(yi)隨時了解自(zi)己(ji)行李(li)(li)的(de)(de)位置了。
Bill Lentsch先(xian)生(sheng)是達(da)美(mei)航空機場旅(lv)客(ke)服務(wu)和(he)貨運部(bu)的(de)高級副總裁，“我(wo)們的(de)目標是精確(que)掌控(kong)每個航班(ban)上每件(jian)行(xing)(xing)李(li)的(de)信息(xi)，”他(ta)說，“為(wei)此達(da)美(mei)投(tou)資(zi)了(le)(le)5千萬美(mei)元改造(zao)了(le)(le)全球344個場站(zhan)。”在已經完成改造(zao)的(de)的(de)航站(zhan)中，將RFID技(ji)術整合到(dao)行(xing)(xing)李(li)處理中的(de)整體準確(que)性達(da)到(dao)了(le)(le)99.9%，包括(kuo)行(xing)(xing)李(li)分揀和(he)中轉過(guo)程。原來基于(yu)(yu)條形碼的(de)掃描(miao)準確(que)率僅為(wei)97~98，且需(xu)要大量人員手工(gong)掃描(miao)。而對于(yu)(yu)旅(lv)客(ke)來說RFID意味著(zhu)更好的(de)服務(wu)。“和(he)旅(lv)客(ke)通過(guo)‘指尖(jian)’操(cao)作就能知道航班(ban)計(ji)劃變更情況的(de)訴(su)求(qiu)類似，旅(lv)客(ke)也(ye)希望了(le)(le)解托運行(xing)(xing)李(li)的(de)信息(xi)，”達(da)美(mei)首席營銷官Tim Mapes先(xian)生(sheng)說，“‘Fly Delta’手機APP是行(xing)(xing)業首創，RFID自(zi)動(dong)識別(bie)技(ji)術實現交互式行(xing)(xing)李(li)追蹤(zong)，有可能成為(wei)新(xin)的(de)行(xing)(xing)業標準。”
達(da)美(mei)的(de)(de)團隊共部(bu)署了4600臺(tai)掃(sao)描(miao)器，3800臺(tai)RFID行李(li)(li)(li)牌打印機，600個(ge)場站級(ji)讀取器，使得整(zheng)個(ge)行李(li)(li)(li)處(chu)理(li)過(guo)程實現全(quan)自動(dong)化，同時可在所有達(da)美(mei)的(de)(de)主航線和聯程航班(ban)上完成(cheng)行李(li)(li)(li)追蹤(zong)。在達(da)美(mei)最主要的(de)(de)84個(ge)場站中，1500條行李(li)(li)(li)傳送帶(dai)上都(dou)安裝了UR6258電子標簽(qian)讀取器——如果行李(li)(li)(li)正確的(de)(de)進出飛(fei)機則綠燈亮起，否則紅燈亮起說明該行李(li)(li)(li)需要其他(ta)處(chu)理(li)。
目(mu)前如果旅(lv)客(ke)錯過(guo)(guo)了聯(lian)程航(hang)(hang)班，地面服務人員需要(yao)MT5000手工(gong)掃描所有(you)行李(li)以(yi)(yi)找出該(gai)旅(lv)客(ke)的(de)(de)(de)行李(li)，并貼上(shang)新航(hang)(hang)班的(de)(de)(de)行李(li)標(biao)簽。有(you)了UR6258電子標(biao)簽掃描器，工(gong)作人員就可以(yi)(yi)快速(su)的(de)(de)(de)找到相應的(de)(de)(de)行李(li)。“我們(men)(men)仔細的(de)(de)(de)研究了行李(li)處理(li)的(de)(de)(de)每個步(bu)驟，改進(jin)它(ta)們(men)(men)使之達(da)(da)(da)到行業(ye)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)，”Lentsch說，“RFID是達(da)(da)(da)美(mei)(mei)(mei)人擴大(da)領(ling)先(xian)差距的(de)(de)(de)利器。”在過(guo)(guo)去10年中(zhong)，優(you)化的(de)(de)(de)流程和技(ji)術提升幫達(da)(da)(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空把行李(li)錯誤率降低了68%，使達(da)(da)(da)美(mei)(mei)(mei)成為美(mei)(mei)(mei)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空公司中(zhong)行李(li)處理(li)方面的(de)(de)(de)領(ling)先(xian)者。2015年美(mei)(mei)(mei)國(guo)交通部評選中(zhong)達(da)(da)(da)美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空的(de)(de)(de)行李(li)處理(li)成績是半年和全年的(de)(de)(de)最(zui)佳。雖然整個投資很大(da)，但(dan)達(da)(da)(da)美(mei)(mei)(mei)和它(ta)的(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)確實從中(zhong)獲得(de)了巨大(da)的(de)(de)(de)好處。
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